Tutti vogliono il monopattino elettrico!

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I monopattini elettrici, silenziosi ed ecologici, sono il nuovo fenomeno che sta conquistando le città italiane in questo inizio della Fase 3 e potrebbero rappresentare la chiave per accelerare l'intero processo di revisione della mobilità urbana, come già è avvenuto e sta avvenendo in diversi paesi, a partire da quelli del nord Europa.

A spingere i monopattini e la loro diffusione sempre più ampia - discorso che vale comunque anche per tutti gli altri veicoli elettrici per la mobilità individuale come hoverboard, segway, monowheel e, ovviamente, biciclette - sono i timori legati all'utilizzo dei mezzi pubblici durante la pandemia e, conseguentemente, il "bonus mobilità", molto gradito, sembra, dagli italiani.

Il bonus mobilità e la "febbre" da monopattino elettrico

Come accennavamo, la "febbre" da monopattino elettrico è stata accesa dal bonus previsto dal decreto Rilancio, che offre uno sconto del 60% sul prezzo d'acquisto (per un valore massimo del bonus pari a 500 euro).

Fino al 31 dicembre 2020 (salvo esaurimento dei fondi, portati ora a 120 milioni di euro) possono usufruirne tutti i cittadini residenti (a patto che siano maggiorenni) nelle Città metropolitane (quindi nelle maggiori città e nelle rispettive province), nei capoluoghi di regione, nei capoluoghi di provincia e nei comuni con più di 50mila abitanti.

Per questi è possibile acquistare ovunque (anche "fuori zona") non solo bici, e-bike e monopattini elettrici, ma anche segway, hoverboard e monowheel o abbonamenti a servizi di sharing purché non di autovetture.

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Ma quali sono le regole per utilizzare i monopattini elettrici?

La materia è stata regolata per la prima volta nel 2019 con l'avvio della sperimentazione e successivamente, all'inizio di quest'anno i monopattini sono stati equiparati alle biciclette, pur con limiti specifici di utilizzo in ambito urbano.

E dunque, purché abbiano specifiche caratteristiche costruttive e funzionali, possono circolare sulla carreggiata se non ci sono piste ciclabili disponibili. Non possono invece circolare sulle carreggiate extraurbane né sulle strade urbane che hanno limite di velocità più elevato di 50 km/h o dove è vietata la circolazione dei velocipedi né, ovviamente, sui marciapiedi o negli spazi riservati ai pedoni.

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La conformazione strutturale di questo tipo di dispositivi ha imposto delle regole ad hoc, pur essendo dal punto di vista giuridico equiparati alle biciclette (e, dunque, le regole d'utilizzo sono quelle previste dagli articoli 68 e 182 del codice della strada): uso del casco per i conducenti minorenni, limite di velocità di 25 km/h, divieto di trasporto di cose o passeggeri, nessuna patente per guidarli purché si abbiano 14 anni.

Infine, bisogna fare attenzione a che il monopattino non abbia un sellino o comunque un posto a sedere con altezza dal suolo superiore a 54 cm. Se lo avesse, infatti, dovrebbe essere considerato come un ciclomotore elettrico per il quale il Cds impone regole molto diverse: obbligo omologazione, immatricolazione, targa, patente di guida, assicurazione, casco omologato.